သင့်နောက်တွဲယာဉ်တွင် ဘရိတ်ထည့်ခြင်း၊ အဟောင်းများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းပါဝါပိုကောင်းစေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သင့်အလုပ်မှန်ကန်စွာပြီးမြောက်စေရန်အတွက် လိုအပ်သော နောက်တွဲအပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။သင့်နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် ဘရိတ်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။လူများစွာသည် လမ်းဘေးတရားဥပဒေဖြစ်ရန်အတွက် အချို့သောအရွယ်အစားရှိ နောက်တွဲယာဉ်များတွင် ဘရိတ်ကို လိုအပ်ပြီး ယင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းများစွာရှိသည်။ထို့အပြင်၊ သင်နှင့်အခြားသူများ လမ်းပေါ်တွင်ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဘရိတ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်နိုင်စေခြင်းဖြင့် သင်၏ကုန်တင်များကို ဘေးကင်းစေရန် ဘရိတ်များက ကူညီပေးပါသည်။သင့်နောက်တွဲယာဉ်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေအကောင်းဆုံးဘရိတ်စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းအား ရယူခြင်းက သင့်နောက်တွဲယာဉ်နှင့် သင့်တွဲဆွဲယာဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်ပြီး ရေရှည်တွင် သင့်အား ငွေများစွာ သက်သာစေပါသည်။
နောက်တွဲဘရိတ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
မင်းကို အမြဲစိုးရိမ်နေတဲ့ အရာတစ်ခုလား။မြို့ကြီးများနှင့် တောင်ပေါ်လမ်းများကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သောအခါ၊ သင်၏နောက်တွဲပါဘရိတ်များသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ကုန်တင်နောက်တွဲများ၊ အသုံးဝင်သောနောက်တွဲများ၊ လှေနောက်တွဲများ၊ စခန်းသွင်းနောက်တွဲများ - အမျိုးမျိုးသောနောက်တွဲယာဉ်အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး နောက်တွဲယာဉ်အမျိုးအစားကိုဆွဲတင်သည့်အခါ အရှိန်လျှော့၍ ရပ်တန့်ရမည်ကို သိရန်အရေးကြီးပါသည်။
ဒစ်ဘရိတ်များကို အချက်အချာကျသော ရိုတာတစ်ခုနှင့် ရဟတ်ကာလီပါနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။နောက်တွဲယာဉ်ဗဟိုနှင့် နောက်တွဲရဟတ်တို့ ပတ်လည်တွင် နေရာချထားသည့် နောက်တွဲယာဉ်တွင် ပစ္စတင်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များ၊ ရဟတ်၏တစ်ဖက်စီရှိ Pad တစ်ခုပါဝင်သည်။သင့်ထရပ်ကားဘရိတ်ကို စဖွင့်သောအခါ၊ သင့်ယာဉ်၏တွန်းအားသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရမ်ဘရိတ်များကဲ့သို့ပင် actuator ရှိ မာစတာဆလင်ဒါအတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ဤဖိအားသည် ဘရိတ်အရည်များကို ဘရိတ်လိုင်းမှတဆင့် caliper ရှိ ပစ္စတင်သို့ ပို့ပေးသည်။ပစ္စတင်သည် ချဲ့ထွင်ပြီး ရဟတ်ကို ညှစ်သည့် အတွင်းဘရိတ်ပြား၏ ကျောထောက်နောက်ခံပြားကို တွန်းသည်။ရဟတ်ကို ညှစ်သော ဘရိတ်အုပ်များဖြင့် ဖန်တီးထားသော ပွတ်တိုက်မှုသည် နောက်တွဲယာဉ်ကို နှေးကွေးစေသည်။
ဒစ်ဘရိတ်များသည် ဒရမ်ဘရိတ်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ရပ်တန့်ခြင်းစွမ်းအားကို ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် လူသိများသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် သင်၏ရပ်ထားသောအကွာအဝေးကို လျှော့ချထားသောကြောင့် ဘရိတ်ကိုတိုက်မိပါက သင်သည် ဓားဖြင့်ထိုးခြင်း သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်နှင့် တိုက်မိရန် ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပါသည်။သူတို့ရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ဒစ်ဘရိတ်တွေက လေဝင်လေထွက်ကောင်းတယ်။ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဒရမ်ဘရိတ်များကဲ့သို့ မကြာခဏ ဘရိတ်ပျက်ခြင်းကို မခံစားရပေ။၎င်းတို့၏ ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ဒစ်ဘရိတ်များသည် ပိုလျှံနေသော ရေကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ဘဲ ချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးရုံသာမက ရေစိုသောအခါတွင်လည်း လုပ်ဆောင်မှုကို ပိုမို ကောင်းမွန်စေသည်။၎င်းသည် မကြာခဏ လှေသမားများအတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။သို့သော်၊ စျေးနှုန်းသည် ဒရမ်ထက် ဒစ်စဘရိတ်ဖြင့်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန် လူများကို မကြာခဏ ရပ်တန့်စေပါသည်။ဒစ်ဘရိတ်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများစွာ မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို လုံးလုံးလျားလျား ဝယ်ယူရန် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။
သင့်ကားတန်း သို့မဟုတ် လှေနောက်တွဲပါရှိ ဘရိတ်ကာလီပါများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် caliper pistons များ သိမ်းယူသည့်အခါတွင် စျေးကြီးသောလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် အဆိပ်သင့်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အလွန်အကျွံထိတွေ့မှုကြောင့် သင်္ဘောနောက်တွဲများတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာဖြစ်သည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ဖြေရှင်းနည်းများနှင့် အကြံပြုချက်များရှိပါသည်၊ သို့သော်၊ ဦးစွာ၊ အရင်းခံပြဿနာကို နားလည်ရပါမည်။ပေးသွင်းသူများသည် သြစတြေးလျလှေနောက်တွဲများအတွက် Dacromet သို့မဟုတ် Stainless steel ဗားရှင်းများတွင် caliper များကို ထုတ်လုပ်သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် အက်တီတာများမှ လျှပ်စစ်ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများကို ဘရိတ် caliper သို့ စုပ်သည်။ဤဟိုက်ဒရောလစ်ဆီဖိအားသည် 1000 psi မှ 1600psi မှ နောက်တွဲယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့် ဘရိတ် actuator အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ဆလင်ဒါခန်းထဲသို့ ဝင်လာသောကြောင့် ဒစ်စကိုရဟတ်ကို ပွတ်တိုက်မိစေပြီး ပစ္စတင်ကို ဘရိတ်အုပ်များပေါ်သို့ တွန်းပို့ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ကာလီပါပစ္စတင်ကို အသက်သွင်းသည်။ဤပွတ်တိုက်မှုသည် ဘရိတ်ပေါက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ဖိအားပိုများလေလေ ဘရိတ်အား အားကောင်းလေဖြစ်သည်။
နောက်တွဲဘရိတ် ပစ္စတင်
Caliper ပစ္စတင်များကို ဖီနိုလစ်ပလပ်စတစ်၊ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သံမဏိများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။“Phenolic” သည် အထူးခိုင်ခံ့ပြီး အပူဒဏ်ခံနိုင်သော မာကျောသော ပလပ်စတစ်အမျိုးမျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။Phenolic pistons များသည် ဘရိတ်အရည်ထဲသို့ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို လျှော့ချပေးပြီး caliper binding ဖြစ်စေနိုင်သော သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပေါ့ပါးသည်။
ဖီနိုလစ်ပစ္စတင်များသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ခြစ်မိတတ်ပြီး ကြာရှည်စွာ ထိုင်နိုင်သည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မာကျောသောပလပ်စတစ်ပစ္စည်းသည် hygroscopic ဖြစ်လာသည်။
ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းသည် တကယ်တော့ phenolic resin ဖြစ်သည်။ဤစွမ်းအားမြင့် လူလုပ်ပစ္စည်းသည် steel brake caliper pistons ထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ပထမအားသာချက်မှာ သံချေးတက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ပစ္စည်းသည် ရေ၊ ဆားနှင့် သံချေးတို့နှင့် မတုံ့ပြန်ပါ။သို့သော် ဘရိတ်အရည်သည် အက်စစ်ဓာတ်ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပစ္စတင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ဒုတိယအားသာချက်မှာ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ဖီနိုလစ်ပစ္စတင်သည် သံမဏိပစ္စတင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်အရည်သို့ အပူချိန်များစွာ လွှဲပြောင်းပေးမည်မဟုတ်ပါ။
အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘရိတ်စနစ်အား ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအခါတွင် ပစ္စတင်ပစ္စည်းနှင့် ဘရိတ်ပြားဖြင့် စနစ်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲကြသည်။piston၊ shim၊ backing plate နှင့် friction material တို့၏ ပက်ကေ့ခ်ျကို ပေါင်းစပ်ဖန်တီးထားပါသည်။မူရင်း caliper ပစ္စတင်သည် phenolic ဖြစ်ပါက၊ အစားထိုး caliper တွင် phenolic caliper ရှိရန် လိုအပ်သည်။
phenolic သို့မဟုတ် steel piston ၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သော အရာတစ်ခုမှာ ပျက်စီးနေသော ပစ္စတင် boot ဖြစ်သည်။boot ပျောက်ဆုံးခြင်း၊ စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာမထိုင်ပါက၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ချေးချွတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများသည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပြီး လွှတ်လိုက်တိုင်း ပစ္စတင်ပေါက်တံဆိပ်ပေါ်တွင် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ပွတ်တိုက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။မကြာမီ၊ တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ ဖိအားကို ထိန်းထားနိုင်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး caliper သည် ဘရိတ်အရည်များ ယိုစိမ့်လာသည်။